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青海三兄弟的生意经(图)如今火车通了热情的假象,洛珠见现在就业的竞争压力太大了,到

日期:2017/12/5 4:27:40 点击:967845
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如今火车通了,洛珠见到了真正的“天路”,还为这条“天路”添过砖,加过瓦,每次想起来,他都忍不住笑容。

八廓街上,三兄弟一眼就看中了一家由昌都康巴藏人投资700多万修建的正在出租的“达夏家庭旅馆”。全藏式的3层小楼,中间巨大的天井下设做茶室,20多个全藏式的房间。家具、电器都已齐备,只需要接通电话与有线电视,再买些卧具就可以开业。三兄弟与业主一拍即合,以每年35万承包费的价格,签下了5年合同。民族的就是世界的,三兄弟没听过这个话但明白这个道理:“他们旅游的喜欢住这样的房子。藏式环境他们特别有兴趣,一进来就觉得心里面比较舒服一点。”桑吉才仁说道。

可可西里保护者的寂寞

一是去北京看天安门,去上海看看他心目中的中国最大的城市。“藏内我基本都去过了,但是没去过西藏以外的地方,坐汽车不安全、费时间,飞机又太贵。现在火车开通了,我要坐着火车去转。我听从内地来的朋友说,拉萨就相当于内地的一个县城,那边的城市都很大,几天都转不完。我要去走走,坐车,几天就在大城市里面转。”

园丁洛珠的铁路缘

见过火车,他赶快给自己在师范学校上学的妹妹仓决卓玛打了个电话:“火车通了!今年过年坐火车回来。要比飞机便宜很多。”

刘爱花第一次从兰州坐汽车去拉萨就遇到抛锚。“快到安多车坏了,司机把我们留在路上,自己回西宁拿工具。得有1500多公里吧,不知道要等到什么时候。当时大部分乘客都比我先搭车走了,我有点着急。后来搭了一辆东风卡车上来的。”

说起7月1日正式通车后的愿望,洛珠说:

青海三兄弟的生意经

她舅舅在拉萨的八廓街上做户外用品生意五六年了,去年6月,抱着那个简单的想法,兰州师范毕业的刘爱花匆匆赶到拉萨,来看心中这片最后的净土。“那时想得太偏激了!在这边住了一年,现在觉得火车通了只是让来这里热情的假象,更方便,破坏倒不至于。”

但他与铁路的缘分,可并不是从种树护花开始的。2001年青藏铁路“格拉段”一开工,洛珠就成为6万多名建设工人中的一现在就业的竞争压力太大了,员,在拉萨附近的堆龙德庆县内铺路基。

自从青藏铁路修过昆仑

山口,尕玛的工作中就多了一项内容——防止工程干扰可可西里野生动物的正常生活。

听说有人已经乘坐火车到了拉萨,刘爱花急切地问起票价:“明年春节我肯定要坐火车回家。长途汽车那个卧铺不干净,路上又颠簸,时间还久,根本休息不好。万一路上坏了真的没有办法。”

在无人的雪原上,最难耐的是寂寞。不冻泉、索南达杰、五道梁、沱沱河——可可西里的四个保护站,每个站中都只有三四个人亚游集团,一年四季就是这十几个人算是可可西里无人区的常住人口,而相互之间不短的距离让这十几个人聚一聚安倍访华体现日主流民意支持金刚都成为一种奢望。高原上的缺氧与严寒限制了旅游者和志愿者的数量,“今年有两个大庆来的志愿者在五道梁保护站。每年都有志愿者来,但数量不多。”

所以不难理解,看修铁路为什么会成为尕玛的一种娱乐。“从没有想过可可西里会通火车。”即使看着正对着索南达杰保护站的清水河特大桥,尕玛脸上仍有一丝不可思凯发集团议的神情,“以后通了铁路,旅游者和保护可可西里的志愿者多了,每天可以在保护站旁边的展厅里给他们非洲独立的艰苦历程(组图)国家讲故事,我也会很开心。这里太寂寞了。”

每天早上7点半到8点起来,就喂养保护站后面将近4000亩的救护中心里因为各种原因而落单的藏羚羊、黄羊、野驴。每隔两三天,就沿着救护中心边缘的铁围墙转一圈,看看有没有被破坏的地方,以防狼和沙狐吃藏羚羊。一年中,除了休假的那一个月,每天的生活都大致如此。至于下山去格尔木,也是一个月才有一次机会,“下去办个饭,洗个澡就又上来了。”尕玛说。

华旦、卓玛本与桑吉才仁这来自青海循化的藏族三兄弟就在这里念着精明的生意经。华旦与卓玛本是亲兄弟,桑吉才仁是他们的堂弟。从1996年开始,这几个青海藏族小伙子就来到拉萨,在穿拉萨城而过的“北京路”东端开了一家主营面食的“安多饭馆”。那时来拉萨旅游的人虽然比现在少,但饭馆也少得多,生意红火得不得了。在那个小饭馆中,三个人掘到第一桶金。

25岁的藏族小伙子洛珠,现在的身份是“青藏铁路纪念林”的园丁,在这片方圆96亩的园林区内,他就是“国王”。浇水、培土、赶走贪嘴的牛羊,每天怡然自得,自由自在。

“原来从书上、电视上了解,西藏是最后一片净土,所以赶在铁路铺通之前就上来——很简单的想法。”23岁的兰州姑娘刘爱花这样说她来亚游合作拉萨的理由。

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